在阅历近7400海里的远程跋涉后，履行中国第41次南极视察任务的“雪龙”号和“雪龙2”号近日（7日）张开南极中山站区域卸货功课。

“雪龙”号和“雪龙2”号于中山站区卸货

在茫茫南极大陆，肃穆的冰层，极点的天气，以及幻化莫测的海冰现象，齐给科考队员们带来了迢遥的挑战。船只必须着重翼翼地遁藏冰山和浮冰，寻找安全的旅途。卸货时，队员们必须在彻骨的寒风中，衣着肃穆的雪服，操作着千里重的拓荒转运货色。究竟这么的卸货阵势有多难？

今天的《沿途往南·我的南极日志》，随船的前列记者王楠用镜头纪录下南极科考队员们的意识和灵敏。

总台央视记者王楠：这里是我国南极中山站陆缘冰外围，北京时辰12月7日23时，“雪龙”和“雪龙2”号在冰上会合。由于本年冰情尽头严重，是以第一次由“雪龙2”号将“雪龙”号上的物质转运到中山站的预定卸货地方。

据了解，本年中山站外围有十几公里的乱冰带，而且冰厚基本达到3米以上，冰情复杂况且尽头稀薄。“雪龙2”号很难在短时辰之内将“雪龙”号破冰引航到预定的卸货地方。

“雪龙2”号船主肖志民：咱们当今聘请的是一种转运的阵势，先将“雪龙”号上一部分中山站上急需的物质，还有影响到后续视察任务的物质，咱们先转运到“雪龙2”号上，由“雪龙2”号单唯独条船破冰到预定的卸货点，将这些物质卸运到中山站。咱们先在“雪龙”号隔壁找一块相宜的冰面，“雪龙”号先把这些物质卸运到冰面上，然后咱们再到这块冰面，将这些物质吊运到“雪龙2”号上。咱们这一回梗概转运了接近280吨的物质。

记者从视察队了解到，本次中山站区域卸货色质总体积约5300立方米，总分量约2030吨，包括工程建造物质、科研物质以及后勤保险物质。

立异阵势“双龙探极”初次驱动转运卸货

咱们看到固然濒临着复杂冰情带来的挑战，但两艘科考船在中山站的卸货转运责任亦然阐扬凯旋，这次南极科考还有哪些立异的履行、科考队员们将来将要开展的责任还有哪些？

中国第41次南极视察队副领队胡红桥：卸货自身，实质上是咱们南极视察的第一步，昔日主要“雪龙2”号照旧为“雪龙”号破冰引航，本年咱们立异性地初次愚弄“雪龙2”号来行为摆渡船，应该说是在“双龙探极”里边，是一个尽头热切的立异。

除货色卸运外，当前，“雪龙”号上的第一批34名上站队员，也曾参预中山站，将无间开展科考功课。下一步，“雪龙”号将连续袭取直升机吊运进行卸货，“雪龙2”号将离开中山站，赶赴秦岭站。

中国第41次南极视察任务由三船保险，其中，“雪龙”号和“雪龙2”号船从广州开拔，主要履行科学视察、东谈主员输送和后勤补给任务；“永盛”号货轮在11月中旬从江苏张家港开拔，主要承担秦岭站配套方法建造物质输送任务。