继地铁6号线苏家屯区内多座车站建造传来好音问后，近日，地铁6号线马总站-长白岛站、竞赛站-浑河站站两个区间施工也赢得新或者。

6号线马总站-长白岛区间

10月25日，由北京城乡建造集团有限公司承建的沈阳地铁6号线马总站-长白岛站区间左线“建顺号”盾构机成功始发，工程建造全面转入盾构施工阶段。

技俩包含两站一区间，马总站为盾构始发站，车站长217.8米，圭臬段宽度20.7米，埋深为10.36米-19.72米，为地下两层岛式车站，遴荐明挖法施工，马总站-长白岛站区间左线长1186米，凭证地质环境遴荐土压均衡盾构机施工。盾构施工前，沈阳地铁集团与施工单元北京城乡建造集团统筹经营、提前部署，积极激动管线迁改等前期使命，积极克服地方短促、工期孔殷、降水较多等多方身分，遴荐双台大跨度龙门吊处治了钢撑握安拆及结构吊装功课问题，各谈工序轮流相接部署，鸠合雨量制定不同施工任务及济急门径，用时五个月完成主体结构施工，为盾组成功始发及后续施工争取了可贵期间。

截至当今，技俩已完成马总站、长白岛站车站主体结构施工，力求于春节前已毕区间左线扶直。

6号线竞赛站-浑河站站区间

10月8日，由中铁十四局承建的沈阳地铁6号线竞赛站-浑河站站区间右线“振兴1号”盾构机成功始发，标记着技俩插足盾构施工阶段。

技俩包含两站两区间，竞赛站为盾构始发站，车站长194.8米，圭臬段宽度20.7米，遴荐明挖法施工，竞赛站-浑河站站区间右线长638米，凭证地质环境遴荐土压均衡盾构机施工。施工中，沈阳地铁集团与施工单元中铁十四局统筹激动、科学履行，高效完成绿化搬动、管线迁改、交通导改、临电临水接入等前期使命，针对开挖范畴内复杂土质踏实性差、开挖贫瘠、风险高级难题，制定专项施工决策，并通过变更车站主体施工决策，克服了浑河站站因开挖经过中粘土滞水层导致的基坑降水难题，保证了车站成功封顶并具备了盾构接纳条款。

截至当今，技俩已完成竞赛站和浑河站站车站主体结构施工，正积极激动竞浑区间左线盾构始发，力求于年内已毕区间双线扶直。