界面新闻记者 | 杨诗涵

12月21日晚，蔚来汽车两款新车在其年度行动NIO Day上先后上市和亮相，这两款车型价钱差距向上60万元。其中，大型纯电轿车蔚来ET9崇拜上市，起售价钱为78.8万元；蔚来第三品牌萤火虫初度亮相，同名车型预售价为14.88万元。

在这场发布会上，东谈主们也能感受到蔚来关于膨胀用户群体和市集份额的贪心。前半程ET9上市，蔚来董事长、CEO李斌要点强调这款行政车型对高净值东谈主群的友好，包括但不限于细巧内饰和样式交互；后半程萤火虫新车亮相，全体画风变得粗略开朗，更侧重露营、派平等失业场景的可玩性，主要对准年青用户。

在发布会次日接受界面新闻等媒体采访时李斌示意，售价为81.8万元、限量999辆的蔚来ET9首发车型如故卖完，全体订单量向上预期。蔚来ET9将于来岁3月崇拜开启拜托，优先拜托首发限量版。李斌展望ET9的用户中大约会有一半为初度购买蔚来车型的新用户。

传统合股品牌时常会在末端门店内，为豪车浮松出单独的展示和销售区域。蔚来沟通在渠谈和销售战略上针对高端用户作念出调遣，但不会在其用户服务中心为ET9车主浮松出单独的区域。

自造车新势力间的比拼加重以来，新车亮相后第一时分发布预订量缓缓成为行业常态，但蔚来莫得正面回话媒体对其预订情况、销量预期的置评苦求。

李斌称萤火虫有望将高端小车的市集作念的更大，但在国内笃定无法达到5至6万车型的销量界限。这款车主要对标Smart和BMWYY>良马MINI旗下车型，李斌声称要“比MINI更Smart，比Smart更MINI”。主打的高端建树包括与ET9同级的9个安全气囊，以及比拟竞品的高强度钢与铝合金使用比例更高。

蔚来汽车蚁集首创东谈主、总裁秦力洪对此示意，汽车行业以销量排行动导向并装假足合理。在他看来，汽车属于“百花皆放”而非“赢者通吃”的行业，纵不雅历史，一家汽车公司在全球的市集份额不会向上15%，其中向上10%的公司如故位列一二名。

“一方面，汽车行业金钱较重，即便一时分涌入过多订单，单家公司也未必能够一起消化；另一方面，汽车关乎个东谈主的生计形状和个性抒发，有时‘不通常’自己等于一种用户需求。”

萤火虫亮相后，其外不雅造型尤其前脸三点式灯组备受争议。萤火虫负责东谈主金舸告诉界面新闻，该灯组起首有两版预备决议，三点式区别预备是里面团队一启动就阐述的预备标的。“咱们之前如故想到到这项鼎新预备会成为话题，但咱们有信心跟着时分千里淀会被各人接受。”

图片来源：界面新闻/杨诗涵

萤火虫外不雅由慕尼黑预备中心操盘，李斌称整个欧洲团队给以该车造型极高评价。萤火虫技俩自己即面向全球市集，高层合计需要在不同区域的审好意思和倾向间作念出选用。

国外恰是萤火虫团队十分敬重的业务板块，可能承担起萤火虫界限和走量的任务。李斌先容称，“袖珍车在全球范围内的市集界限大约是一千多万辆，其中欧洲大约是400多万辆。”而正处在由“哑铃型”转向“纺锤形” 的中国新动力车市，小车比年来遇冷。乘联会最新数据高慢，本年前11月袖珍SUV市集份额下滑15.4%。

未必也正因为全球市集展现出的不同偏好，萤火虫在中国仅沟通了面前亮相的这一款车型，将来全球市集可能会有侧重当地需求的1至2款新车。

转变还体当今销售渠谈上。2022年蔚来试水国外市集时，主品牌接受直营的模式。比年受到国际地缘政事飘荡、泰西施加关税压力影响，萤火虫干与国外的节拍和形状产生变化。李斌深远称，萤火虫将会和欧洲当地相助伙伴快速设立渠谈触达用户。

四肢一款小车，萤火虫需要接受更小的电板包，这意味着无法与蔚来主品牌分享换电体系。李斌示意，将来可能与宁德时间在换电生态方面伸开更多相助，后者于日前发布了新的换电生态，推出20号和25号法度换电块。

不啻萤火虫品牌，蔚来全体也在加速为出海业务作念铺垫。秦力洪深远称，周六晚间邀请了十几位相助伙伴前来感受发布会，也为下一步干与更多市集作念准备。

需要指出的是，尽管目下仍陷于亏蚀，蔚来不合计新品牌和其自建换电体系会成为财务职守，“经由咱们测算，萤火虫的交易本钱一定是划算的。”

关于将来的全球竞争阵势，李斌展望到2035年全球前十的汽车公司中，至少5家来自中国，中国汽车公司将占到全球40%以上的份额，而蔚来正在为届时成为五家公司之一而勤奋。

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服务剪辑：郭明煜