先来看一组数据：捷途汽车在9月份的销量阻挠了6万辆、1-9月累计销量37.6万辆，一经达到了2023年全年的水平。这内部孝顺最大的产物即是捷途旅行者，径直拿下了“方盒子”车型的销冠。不仅如斯，和旅行者同平台的插电式混动版块——捷途山海T2，一经成为了月销量5000辆级别的车型，亦然“混动方盒子”的销量第一。当今，捷途乘胜逐北，在山海T2的同平台上打造了一款愈加年青、愈加通顺的山海T1。这款山海T1跟T2车型最大的不同在于，它换上了一套新的单挡DHT变速箱，再加上一块大电板，这例必会让山海T1在价钱上更夷易近东说念主，在销量上也有望更进一步。01外不雅静态山海T1诚然和山海T2是在归并平台上建造，但这款车你不错看作念是山海T2的“通顺版”。在接近的轴距下——山海T2轴距为2800mm，而T1是2810mm——捷途山海T1的车身尺寸更紧凑，4706mm的车长、1967mm的车宽，王人让这款方盒子越野车看上去更灵动一些。合营更紧凑的车身尺寸，捷途山海T1也变得更年青通顺了一些。诚然是经典的方盒子造型，但梗直的车头多了一些委宛谋略，车辆后部作念了一条后肩线谋略，给梗直硬朗的造型带来了更多的肌肉感。前脸部分最引东说念主介意标是四叶草LED日行灯，两纵两横的短线更有辨识感。而且这个大灯亦然琢磨了用户户外使用场景的——近光灯映照宽度达到36.2m、远光灯映照距离不错达到185米。按照捷途的说法，这么不错更好地幸免夜间驾驶事故，尤其是山海T1手脚一款户外使用更多的车型。中间梗直的格栅不再是捷途的字母标，而酿成了双排短横杠谋略，被称为“地平线灯带”。解锁的本事迎宾灯效很炫酷，有点好莱坞电影内部警车的既视感。侧面造型亦然比较硬朗的作风，然则和山海T2不同的是莫得接受宽轮眉谋略，通过狭演义念路时更有上风。侧面谋略了一个固定踏板，关于离地舛误达到200mm的山海T1来说，更便捷凹凸车。另外则是19英寸的Y字型轮毂更像是通顺车型的作风，匹配的轮胎亦然佳通更偏重于操控性能的款型，而不是这类车型常见的越野作风。由于是短车身的谋略，捷途山海T1在D柱这里作念了一个上扬的谋略，更凸起通顺感。同期还合营了梗直宽大的D柱谋略，也很适宜越野车的梗直谋略，还有奇瑞很心爱的“终生质保”徽章。山海T1的车尾谋略变化比较大，不再是“卫士”作风，而改为了当代那种环形谋略。尾灯照旧四叶草谋略，中间有聚首式玄色饰条，带来了一种理会感。另外山海T1取消了尾门小书包和侧开门谋略，改为了更传统的掀背开启时势。值得一提的是，山海T1诚然是轻越野，但通过性照旧有些基础底细的。比如接近角28度、离去角29度、纵向通过角19度、离地舛误200mm、涉水深度600mm，这基本能够欢欣用户去走一些烂路了。而且新车还在后保障杠上加多了方口拖钩，有1.6吨的拖挂禀赋。02内饰&空间内饰方面，山海T1和T2大体作风保抓了一致，区分主淌若T1在15.6英寸中控大屏下方加多了一滑实体按键来范围空调，更便捷驾驶经由中的操作，这个和极氪7X的念念路很像。其次是副驾驶前边的饰板收缩，加多了一个宽大的拉手，更适宜越野车的调性，底下也有了一层储物格。与此同期就取消掉了山海T2在中央驾驭台上交代的两个拉手，空间更轩敞。还有对水晶挡把两侧作念了肖似于等高线的饰板，还有更始了背面杯架的谋略，莫得了盖板托盘。空间方面，2810mm的轴距关于一辆4.7米的SUV来说不错打造相配充裕的后排，基本上有两拳三指的后排膝部空间。由于山海T1谋略了纯平的地板，是以头部空间并莫得因为方盒子造型就高出夸张，基本上照旧一拳三指傍边。但好在后排座椅的靠背角度不错挽回，后排乘客不错很容易找到一个比较怡然的坐姿。而且山海T1的座椅供应商和问界是一家，通盘这个词座椅的舒范围和撑抓性王人有所普及。其他一些细节上，前排座椅背后的舆图袋也获得了保留，这么有了更多的储物空间。另外后排的USB接口有Type-C和USB-A，更便捷使用。手脚一款聚焦于户外使用的方盒子车型，山海T1在空间体验上很强调户外场景的使用。比如第二排放倒后是一个纯平的空间，合营后备箱不错竣事2米纵深的大床空间。这关于露营场景来说相配便捷。其次是后备箱还有45L的基层储物空间，内部有一个20L的规整空间不错用来储物。况兼捷途还暗示会建造一个车载雪柜，就连散热口和电源王人预留好了。比如这个后备箱作念了一个220V的2.2kW内放电功能，支抓三孔插座，这么合营6.6kW车外放电，能欢欣更多的露营场景需求。03动态部分尽管是同平台建造，然则山海T1的能源总成和T2是有区分的。此次试驾的是两驱版车型，山海T1使用了T2疏通的1.5TD的混动专用发动机，115kW的输出，热效果高达44.5%。同期也搭载了26.7度电的磷酸铁锂电板，CLTC纯电续航是150km，富裕时常一天的纯电出运用用。如果是四驱版的话，后轴还会加多一台电机、概括功率达到320kW，性能就会更强。但最重要的是，此次山海T1改用了单挡混动变速箱，先行者电机输出150kW、310N·m，而不再是T2的3DHT变速箱。从结构上看，山海T1的单挡更简便，但性能上也例必受到一些影响，比如加快时莫得低挡位的扭矩放大，极速也会裁汰不少。按照捷途的说法，在70公里/小时速率以下就基本是纯电驱动，是以大部分本事王人是电驱感受。正因此，驾驶捷途山海T1确乎不错感受到它在中低速下平顺性更好，莫得了之前在试驾山海T2时提到过的轻细换挡感。从性能上讲，诚然山海T1的输出电机唯有150kW，相配于低功率2.0T的水平，支吾2吨的车重不算高出强盛，好在电机所具备的瞬时扭矩输出上风照旧能让它开起来比较平稳，起步和中高速超车王人算是能源充足。值得一提的是，此次驾驶山海T1时充分测试了高速巡航和中低速行驶，我发现山海T1的这套单挡DHT和比亚迪的DM-i肖似，王人更多是串联行驶，直驱可能只会出当今某个点工况。因为从山海T1的能源头向图来看，发动机永恒王人在驱动发电机职责，然后带动驱动电机，高速区间亦然发动机转速越高、发电机转速更高。然则比拟于一般的1.5L自吸发动机可能唯有七八十千瓦的输出，此次山海T1的1.5TD发动机最高功率不错达到115kW，是以有充足的发电才能来惩办失速的问题。况兼咱们还发现，此次试驾因为是在赛里木湖、气温概况唯有零度，是以纯电模式是不可初始的，必须使用油电混动模式，这么也确保了电量的充沛。可能独一需要挑刺的是，山海T1在发动机转速达到2000转傍边时就会有升沉传递到踏板，尽管轻细，但亦然能够感知到。一朝转速越来越高，那么这种升沉也会更彰着，让驾驶质感受到一些影响——仅仅不知说念这种情况是因为试驾车照旧工程车，照旧隔振底本就这么，等上市之后公共不错再去感受一下。底盘莫得太多可聊的方位，能够意想的是这款车诚然是承载式车身，但照旧偏向于越野车那种更硬朗的驾驶感受。尤其是在赛里木湖环湖路遭遇那种比较高的降速带或较大坑洼的本事，以50公里/小时的速率辗以前，车辆就会跳一下，通盘这个词底盘很有传统越野车的全体感。神话，山海T1诚然定位是“轻越野”，然则吊挂的螺旋弹簧加粗了20%，这么不错更好地支吾越野路况，而带来的反应即是底盘更硬。好在衬套照旧比较轻柔的，合营更怡然的座椅，在城区说念路驾驶时后排乘客也只会感到细微的升沉传递上来，而不是越野车那种酥麻的抖动。在转朝上，如果是怡然模式，山海T1的转向也太关注了，比如高速景色下会认为车辆居中理会感不太好。好在这辆车不错覆没驾驶模式与转向的议论，你不错单独选拔通顺转向手感，这么会更理会一些。其实捷途选拔比较磨蹭的手感设定不错和谐，山海T1手脚一款轻越野定位的产物，在越野路段或者冰雪路面驾驶时更关注、磨蹭的手感和幽闲的能源输出，不错更好地确保驾驶安全性。临了不错聊聊山海T1的NVH进展，因为前风挡和四门车窗王人接受了双层夹胶玻璃，再加上更多的隔音包，官方声称新车80kph下基本上是60分贝。而内容上在降噪沥青路面，咱们在80公里时速下以至测出了低于59分贝的数字。毕竟这是个方盒子造型，风噪会大一些，还有即是佳通的这套偏向于操控性的轮胎路噪也略多了些。04驾仕回来简便体验下来，捷途把山海T1放到15万元傍边价位照旧有它的真谛，相配于你在宋PLUS的价位，买了一台具有越野感的方盒子SUV。是以，捷途山海T1的卖点定位照旧很了了——1、 一个很顺眼的“卫士芳华版”造型；2、 大空间和更多为露营琢磨的场景需求；3、 1.5T合营单挡DHT、再加上26.7度电的大电板，挑不出短板。临了，确定有东说念主会说15万元的价钱为什么我不选比亚迪宋PLUS呢？我不错帮捷途给出的一个情理是，买比亚迪宋PLUS你的需求即是凹凸班的代步。而买捷途山海T1，你会给我方许下一个从家开到赛里木湖的想象。想象不需要差价，这即是捷途给你的情理。（END）